这次体验不断了两天 ，比亚体验的迪海车型是海狮07EV 610km长续航版。对于艰深坐电车上下班的航实我来说，在节能方面仍是测民称里程否很分心患上的。动身前咱们重置了里程
，间宣将车辆驾驶方式调至经济方式，着实透视自瞄挂免费动能接管调至强，比亚空调调至1挡24°。迪海经由高速
、航实城乡道路等工况，测民称里程否在电量残余5%时 ，间宣魔难里程+残余距离 。着实

尽管，比亚想要能耗展现亮眼 ，迪海车辆硬参数的航实黑白也很紧张 。海狮07EV集成为了12项比亚迪全天下初创的硬核科技，如12合1智能电驱零星、暗区突围透视·com电驱高效复合温控技术、能量管理智控零星、智能升压及电流快充技术等。这些也是保障高续航率不可或者缺的根基。民间称，零星综合工况功能高达92% ，特意是在同样艰深都市驾驶中，续航里程可提升50km。

除了单薄能源与电驱技术
，海狮07EV在充电方面同样不容小觑，比亚迪全天下初创的智能增流快充技术，将充电端电流与车辆端解耦
 ，在任何电压平台下，在现有充电收集中都能短缺发挥2015版国标公共直流充电桩180kW（750V/250A）的最大容量 ，10-80%SOC充电光阴最快仅需25分钟，长续航与快捷充电基先天处置艰深用车里程焦虑。暗区突围透视脚本

咱们赶在早高峰以前动身
，但路上已经堵车了
，第一天的道路是从驻地宁波到绍兴，往返约莫300多公里，着实开车仍是挺累的 。

下面说说这辆车在路上的驾驶感触，咱们这次试驾的车型是610km长续航版，机电最大输入功率230kW ，扭矩380Nm，纵然是在经济方式下，稍微踩深一点也能取患上不错的减速感，另外在自界说驾驶方式下咱们还可能妨碍愈加详尽的配置
，根基可能知足大部份人的需要。

前双叉臂 、后五连杆自力悬架的配置装备部署，部份晃动性展现可圈可点 。推币机无限币单机版不论是经由减速带 ，仍是快捷并道，这套悬架都能扛患上住，底盘功能不会松垮。四驱版还搭载了云娘-C底盘操作零星，进一步统筹了舒适性以及行动性。

动能接管力度有尺度以及更大反映两种配置可供抉择
，纵然如今运用更大接管力度，松开油门踏板后车辆的拖沓感也不是很强，假如熟练运用的话，残缺可能经由预判来减轻刹车的负责。

NVH展现优异 ，前排接管双层夹胶玻璃 ，除了有点风噪，车内简直颇为清静 ，听音乐谈天都很娴静，区突围透视辅助功能散漫哈曼卡顿声音零星 ，赶快就能觉患上到整车的驾乘品质提升了一个条理。

海狮07EV是远洋网首款搭载神眼低级智能驾驶辅助零星的车型，车辆具备多达12个超声波雷达、5个毫米波雷达、11个摄像头，具备强盛的感知以及操作能耐，智能驾驶零星的坚贞性以及适用性仍是很让人耽忧的
。

劳动光阴咱们重大看一下概况以及车舱。海狮07EV是e平台3.0 Evo技术下的首款中型SUV车型，也是远洋网海狮IP下的首款车型。可能说天时天时人以及 ，所有好的工具都能在这辆车上找到
。概况就更不用说了 ，海风十足，颇有辨识度。暗区科技开挂器(免费)

车长逾越4.8米，轴距抵达2.93米 ，是一款兼具气场以及外部空间的中型SUV ，概况颜色有四种 ，总体比力爱晴天紫色 ，看下来有点迷人 。

内饰的唱功以及用料都妄想​​患上比力奢华
，媲美高配车型，实际坐下来就能清晰感受到这一点。中间扶手地域下方空间很大，充电口以及香薰都在这里。顶部有手机无线充电面板以及NFC卡位 ，妄想至关公平
。15.6英寸的PAD屏幕是当初家族中最大的，高度凋谢的智能网联零星无差评，内置了良多罕用APP，暗区突围透视辅助免费尚有智能语音导航等功能，颇为宜用
。

声音、128色空气灯 、香薰零星，豪车才有的配置装备部署全副为你装备残缺 。试驾版前排座椅透风加热，后排座椅透风加热也是一应俱全
。不外理当说海狮07EV的座椅很丰硕 ，妄想角度也能贴合人体曲线，纵然是我这种体重逾越200斤的壮汉也能找到舒适的坐姿。

空间方面，空间很大，后排座椅靠背角度可能调节
，后备箱容积500升，放倒靠眼前空间更大，暗区突围物资透视·com前备箱58升，放一些小物件也不错。

动身第一天咱们避开了早高峰 ，预估明天的道路在300公里摆布
。这款车部份的驾驶感触颇为优异 ，前面也说了对于标低级别车型，同时在比亚迪e平台3.0 Evo技术的加持下 ，部份的智能配置装备部署以及能源品质也有了很大的提升。

前5%电量颇为保存 
，简直展现一公里续航，但实际约莫两公里摆布 ，这给了咱们一个不错的开始 。随着光阴以及里程的削减，电量逐渐破费  ，但可能觉患上到电池很扎实 ，操之过急不会泛起断崖式的暗区突围离线版破解着落 。在我相对于峻峭的脚步下 ，第一天停止的时候我居然跑了276.2公里
，残余续航429公里
，残余电量70% ，百公里耗电9.1kWh 。明天这辆车的展现仍是让我有点意外的
。

咱们用第一天的残余电量不断跑，这次抉择在环道上做最后的能耗测试，耗时整整7个小时
，电量从明天的70%降到了5%，残余里程31公里，此时的实际里程已经逾越了民间标定的里程。

尽管这并非一场严苛的续航测试，但我感应海狮07EV在高速公路  、国道
、上下班高峰等比力适宜人们实际运用的暗区突围单机离线版场景下都妨碍了测试 ，它的展现简直给了我很大的惊喜
。更让人耽忧的是，它的续航能耐纵然在最后也不泛起断崖式的着落 ，而是稳步着落，让人在短途驾驶海狮07EV时愈加放心 。

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