报道还指出，菱汽面临全天下电动汽车市场的车携产组车总强烈相助，美国特斯拉以及比亚迪等中国企业占有争先位置 ，手本速转日本汽车制作商彷佛无奈跟上
。田日体减特斯拉以及比亚迪在全天下电动汽车市场的建日暗区突围物资透视教程份额远远超过日本同行，这匆匆使日本传统汽车制作商减速转型，本第开挂器(免费)经由同盟削减投资，大汽以在电动汽车规模奋起直追。菱汽

本田、车携产组车总日产以及三菱组成的手本速转同盟将重点在电动汽车以及软件开拓方面妨碍巨额投资 。本田妄想在2030年前投资10万亿日元
，田日体减日产妄想在2026年前在电动化方面投资约2万亿日元 。建日不外  ，本第辅助纵然三家公司联手，大汽其配置装备部署投资仍低于特斯拉。菱汽凭证QUICK的数据，特斯拉2023年（妨碍2023年12月）的免费体验配置装备部署投资同比削减24%
，抵达88.99亿美元 ，创历史新高。该同盟的三家汽车制作商总共惟独约9700亿日元（约合63亿美元），低于特斯拉 。直装

历史履历表明，纯挚谋求规模的汽车行业重组每一每一难以乐成 。因此 ，本田-日产-三菱同盟的付费乐成不光取决于其外部整合的成果，还取决于其是否快捷顺应市场变更 。

国内能源署泄露 ，到2035年，电动汽车将占全天下新车销量的透视50%以上，电动汽车规模的赢家将主导汽车行业的其余规模。

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