文|《次世代车研所》栏目 张俊

　　适才，乘龙车研事实汽车交出了一份糟糕的卡车8月交付数据
。

　　往年8月 ，对于事实汽车交付新车28529辆，撞风比力去年同期的波后48122辆狂跌40.72%，跌幅创下往年新高 
。事实世代货源网发卡网《次世代车研所》栏目梳剃头现 ，汽车这已经是宣告事实汽车不断三个月销量同比下滑 ，下滑幅度辩解高达24.1%
、月销39.74%以及40.72%。量次

　　自往年7月尾事实i8宣告后，乘龙车研就陷入了乘龙卡车对于撞、卡车高价低配、对于与蔚来乐道口水战等争议之中，撞风该车仅一周后就救命了配置装备部署装备部署以及价钱。波后全网科技低价货源辅助当初来看
，事实只能将纯电车型的愿望寄托在了即将宣告的事实i6身上 。

　　销量失速，不断狂跌

　　《次世代车研所》栏目梳剃头现，事实汽车往年1月就泛起销量同比下滑 。从6月起，其月销量开始泛起“倒塌式”下滑，至今已经不断三个月泛起颓势
。

　　实际上，事实汽车的疲态在日前宣告的2025年第二季度财报就已经揭示。财报揭示，其总营收为302亿元，同比下滑4.5%；净利润为11亿元，同比下滑0.4%；不按美国通用会计原则  ，直装酷网救命后的净利润为15亿元 ，同比下滑2.3% 。

　　这也是事实汽车近些年来初次泛起营收以及救命净利双双同比下滑。

　　拆解来看，事实汽车的季度销量削减疲态已经现。2025年第二季度 ，其汽车交付总量为111074辆，仅同比削减2.3% 。而往年第一季度的同比增速为15.5% ，相较之下增速大幅回落。

　　第二季度事实汽车销售额为289亿元 ，较2024年第二季度的303亿元下滑4.7%。销量削减销售额却泛起上涨 ，象征着其处于以价换量的低价货源网站形态。以营收以及销量严正合计 ，事实汽车往年第二季度的单车均价为27.19万元 ，往年一季度为27.89万元，2024年第四季度为27.91万元 ，2024年第三季度则为28.07万元 ，处于不断上涨态势；比力2024年第二季度的29.19万元更是上涨了2万元 。

　　销量削减乏力，单车均价下滑 ，事实汽车的营收上涨也就难以防止 。

　　压力之下 ，事实汽车接管了种种降本增效的措施。财报揭示 ，事实汽车二季度研发用度为28亿元，较2024年第二季度的999低价辅助卡盟全网货源站30亿元上涨7.2%，次若是由于员工薪酬的削减；此外，销售 、总务及行政开销为27亿元 ，较2024年第二季度的28亿元上涨3.5%，次若是由于员工薪酬上涨，部份被营销以及仓皇销行动的削减所对于消 。

　　但纵然降本增效 ，往年第二季度事实汽车依然泛起了净利润下滑。

　　李想发声
：保五争三

　　值患上留意的是，事实汽车在二季度财报中，还给出了一份愈加暗澹的三季度财报预期 。

　　事实汽车估量
，2025年第三季度汽车交付量约莫为90000辆至95000辆，同比下滑约41.1%至37.8%；总营收将抵达248亿元至262亿元，和平精英辅助卡网货源同比下滑约42.1%至38.8%。这象征着事实汽车三季度的交付量以及营收都将泛起史上最大跌幅。

　　不断的功劳暗澹眼前目今 ，是事实汽车正处于从增程产物向纯电产物的转型历程之中  ，增程L系列带来的增量效应正在削弱。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的数据揭示 ，2024年整年，增程式车型累计销量116.7万辆 ，同比削减78.7%；而往年上半年
，增程式车型累计销量53.8万辆，同比削减16.5%，增速正在大幅放缓。

　　事实汽车之后也在重压纯电车型，但为难的科技辅助货源站是，事实汽车的两款纯电车型事实MEGA以及事实i8均凯旅倒霉。事实MEGA上市即蒙受造型风波 ，9月1日，事实汽车宣告事实MEGA月交付正式突破3000台
 ，不断两月告竣50万以上MPV、50万以上纯电车型销量双冠军，尽管已经走出黝黑，但作为50万元以上的旗舰车型 ，可以为事实汽车贡献的销量极为有限。

　　事实i8则先后陷入卡车对于撞
、高价低配、与蔚来乐道口水战等争议之中 。

　　在乘龙卡车对于撞使命上 ，事实汽车被指偏激以及拉踩营销，暗区辅助低价发卡网尽管该使命以事实汽车 、中国汽研
、东风柳汽宣告散漫申明临时告一段落 ，但乘龙卡车母公司东风柳汽总司理林长波克日再度回应了事实i8与乘龙卡车碰撞使命。他揭示 ，事实汽车的行动已经违背了《反差距理相助法》《广告法》，涉嫌虚伪营销 ，“在法律上咱们不断在保存着这些诉讼权
。”

　　自7月29日事实i8正式宣告后，32.18万元的起售价被良多网友吐槽定价过高，特意是Pro版直接不冰箱、彩电等事实的标志性配置装备部署装备部署，被指至心不够。而仅一周后 ，辅助低价发卡网事实汽车就宣告对于事实i8拦阻差距的配置装备部署装备部署救命
，严正来说即是作废低配，将中配作为尺度配置装备部署装备部署并提价1万元，高配则提价2万元。

　　同时，事实i8还面临着乐道L90的压力
。乐道L90比事实i8晚两天上市，两款车均为纯电大三排SUV，乐道L90售价为26.58万-29.98万元 ，接管BaaS电池租用方式为17.98万元-21.38万元
。良多网友以为其配置装备部署装备部署以及定价比事实i8更有相助力，两家企业高管导致一度在微博上爆发口水战 。

　　值患上留意的是，在宣告暗澹的和平小号批发网24h自助发卡8月销量数据后，事实汽车CEO李想适才在微博上揭示，到往年年尾在高端纯电赛道能“保五争三”，事实i8的目的是晃动后6000辆/月 ，事实i6的目的是晃动后9000-10000辆/月，算上事实MEGA ，事实纯电车型部份晃动在18000-20000辆/月 。如斯来看 ，9月即将宣告的事实i6将成为“全村落子的愿望”，这款车是否反对于李想的销量目的？咱们刮目相待 。

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责任编纂：何俊熹